Календарь КБП-Курск на 2018 год

Избранное

Ссылки ведут на обсуждение бревета.
Отсутствие ссылки означает, что подготовка бревета еще не началась.
Открытые для регистрации бреветы доступны здесь.

21.04 — 200 км «Заковыристый», Воронеж
05.05 — 200 км «Рыльский», Курск
19.05 — флеш (бревет на 24 часа, за которые нужно проехать не менее 360 км)
26.05 — 300 км «Мансуровский», Курск / 300 км «Стыковочный», Воронеж
02.06 — 200 км «В долине реки Нежеголь», Белгород
16.06 — 400 км «Хомутовский», Курск
23.06 — 200 км Бревет «Козеяменский» (грунтовый)
07.07 — 600 км «Белгородский», Курск
21.07 — 300 км Курск «Глушковский-ночной»
18.08 — 200 км Курск, Воронеж
25.08 — 200/300 Белгород
22.09 — 200 км Курск осенний

Наибольший бревет в 2018 году даст право предварительной регистрации на ПБП-2019 раньше других. Т.е. первыми получают право предварительной регистрации проехавшие в 2018 году 1000/1200, затем 600, 400 и т.д. Не имеющие бреветов в 2018 году регистрируются в последнюю очередь.
А еще в 2018 году у нас юбилейный, десятый сезон!

(31)

Испытание Балтикой. Отчет Сергея Миненкова о бревете «Балтийский» 1200 км.

Когда это было никто уже и не вспомнит. Проезжались километры, новые места, новые люди, всего было много и после проезда 600-ки пришла очевидная мысль, дальше ПБП, апогей рандонера, но до него еще 2 года и мысль об этом так же мгновенно ушла как и появилась. После окончания сезона 2017 настали холодные осенние вечера и множественные отчеты соклубников и ленивое листание форумных страничек. В один из таких дней появилось новое сообщение в темке выездные бреветы:
«Коллеги из Калининградского клуба «Вестланд Рандоннер» попросили поделиться информацией. 29 июня 2018 года стартует бревет 1200 км «Балтийский», из Калининграда в СПБ. Маршрут бревета проходит по живописным местам Прибалтики: Куршской косе, с паромной переправой; через Клайпеду и Палангу, Юрмалу и Ригу, Тарту и Нарву. Около 900 км маршрута проходит через Латвию-Литву-Эстонию. Лайтовый, рельефа практически нет, и даже ветер обещают преимущественно попутный — западный».

Читать далее

(3)

Чуйский тракт — 2017. Отчет Александра Сазонова

Идея проехать сверхдлинный бревет посещала меня довольно давно. Однако, после покорения СР-серии в 2010 году, вплоть до прошедшего года как-то на подвиги не тянуло. На финише очередной 200/300/400-ки меня посещали мысли типа: » Какие на хрен 1200? Спасибо что это дотошнил». Но, узнав в конце 2016 года о «Чуйском тракте», подумал — пора!

Читать далее

(29)

Все результаты, все бреветы, и все участники — в одной базе!

Теперь с главной страницы системы регистрации на бревет доступен архив за 2009-2017 годы. Выбрав год, можно увидеть все проведенные бреветы и их результаты.
http://kbpkursk.azurewebsites.net/
А выбрав конкретного участника, можно увидеть все пройденные им бреветы, со всеми результатами.
Также, для удобства, доступен поиск по участникам. В строке поиска начните вводить фамилию участника, и система предложит доступные варианты.
Если вы обнаружили ошибку, если хотите внести в систему данные о бреветах, пройденных в других клубах/странах — пишите.

В процессе обнаружилось много неопознаваемых участников. Система ищет соответствие по фамилии, имени, и году рождения. Если год рождения неверен, не указан, или допущены ошибки в написании имени или фамилии, то каждый такой участник будет в базе под отдельной записью. В связи с чем просьба обращать внимание на правильность данных, указываемых при регистрации. Буквы E и Ё, год рождения — всё это важно. Проверьте, как вы внесены в базу, сообщите об ошибке (если она есть), и впредь указывайте те же данные при регистрации на бревет.

(18)

Перевозка велосипеда в самолете

Упаковка велосипеда для перевозки в самолете — проблема, с которой рано или поздно сталкивается любой рандоннер или велотурист. Множество интересных мест и мероприятий находятся только в самолетной доступности. И даже если туда есть поезд, дорога потребует слишком много времени, которое можно провести с большей пользой. Но многие избегают самолетов, опасаясь за сохранность велосипеда.
Эти опасения нельзя назвать необоснованными — если персонал аэропорта задастся целью поломать ваш велосипед, не спасет и металлический кофр. Тем не менее, в подавляющем большинстве случаев аккуратно упакованный велосипед благополучно долетает даже в мягком чехле. Утверждаю на собственном опыте из 26 перелетов с велосипедами.

Читать далее

(145)

Впечатления о бревете «Белорусский Тысячник»

Владимир Пыжов и Алексей Ходов посетили первый тысячекилометровый бревет Белоруссии.0. К заочной дискуссии о том, как же лучше ехать — самостоятельно или вместе. Мы прошли весь бревет вместе с Владимиром Пыжовым, всегда находясь в пределах видимости друг друга, и это главная причина успешного завершения. Я чуть лучше, чем Вова, переносил жару, но если бы не он, то я бы скорее всего забывал о своевременном питье и дополнительном охлаждении. На второй день именно Вова меня спас — я бы не остановился у весьма стремного на вид колодца, но окатив друг друга ведром воды из него, мы смогли пережить дневную жару. Я бы сам этого не сделал, и скорее всего это закончилось бы перегревом и сходом. В ночную грозу и дождь после Лиды мы тоже поехали вместе, без разговоров о сходе, хотя мысли такие у меня были, а Вова сам потом говорил, что в одиночку ночью в таких условиях не поехал. Так что как ехать — в своем темпе, или в компании, каждый должен решать для себя самостоятельно. Как правильно — нет такого ответа.

Читать далее…

(19)

Отчет о бревете 600 км «Горшеченский-2017»

Иван Шубин поделился впечатлениями о своей первой 600-ке.Неделя до бревета была противоречивой. С одной стороны после 400ки я даже не седел в седле и смотря на велосипед что то в районе пояса сжималось и никак не хотело садиться на седло и уж тем более куда то ехать. В выходные перед бреветом все таки решил катануть между дождями хотя бы кружок в полевую. Внезапно покатило! Да еще как! Ощущения были прекрасные. Приехав домой казалось, что я только резину прогрел. Ноги отлично. Зад тоже. Сердце не беспокоит вообще. Внезапно прямо таки… но потом настала рабочая неделя, а с ней и как то пришелся чудесный теплый вечер в теплой компании да в баре… на утро было как то не очень. При чем не очень было не только от распитого и не от того, что намешали почему то как то, а от того, что я зная, что в субботу уже 600ка, самое главное испытание года в плане велосипеда, не устоял от соблазна и откровенно синярил. Спортивный режим не соблюдал и с утра я уже даже не понимал, как вообще ехать эту долбаную 600ку. Отступать вроде как некуда. Сам хотел попробовать суперрандонера получить. Оставшиеся дни до пятницы я провел в легких закупках скраба в сокольниках, типа латок, монтажек, велокомпа и еще всякой мелочи и, главное, в размышлениях и в попытках найти для себя уважительную причину, если не ехать эту 600ку, то, по крайней мере, грамотно на ней сойти. С другой стороны размышлял… ну сойду, а дальше что? Один хрен жара и проблемы с эвакуацией. У всех выходные – просить забирать некого. Валить с любого конца области долго и муторно. Печально все это.

Читать далее…

(15)

Отчет о бревете «Чуйский Тракт — 2017» от Николая Иляхина


Этот длинный но стремительный путь начался в самом конце мая. Отказу от участия в бревете одноклубника предшествовали внезапные события в моей собственной жизни. И поэтому 30 мая, обнаружив на клубном форуме КБП предложение товарища о перепродаже стартового взноса на ЧТ, я ни на секунду не задумался. Да, конечно я поеду! Авантюра, полная! Но ведь это так классно. Дух предстоящего крупного путешествия захватил меня с минуты, когда я бросился писать организаторам ЧТ о замене участника и не отпускал до самого старта бревета. Не было даже примерных мыслей о том, что являет из себя ЧТ, только «горы и будет тяжело». И иррациональная убежденность в том, что я поступаю абсолютно правильно. Получив на следующий день согласие организаторов о моем участии, кинулся заказывать необходимые запчасти к ЧТ. Все самое главное: систему 50-34, кассету 12-28, новую цепь, 2 пары тормозных колодок (которые так и не пригодились), покрышки шириной 25, 6 камер, белково-углеводный восстановитель. Билеты на самолет куплены, компоненты заменены, время до вылета в Новосибирск проносилось будто встречный состав метро в тоннеле.

Читать далее…

(22)

ВОЛ-2016. Как не надо ехать тысячедвухсотку

Суджане с пользой провели долгие зимние вечера.
Еще один отчет о ВОЛ-2016 от Александра Мезенцева, отлично описывающий всеми нами любимые ужасы рандоннерства.
Все трюки выполнены профессионалом. Не пытайтесь повторить это самостоятельно!

Прочитать на форуме.

(26)

Страница 1 из 1212345...10...Последняя »